Ford Pros elbilar kör längre i kylan tack vare unik värmepumpsteknik

Tidiga morgnar, sena kvällar och nattskift innebär att körning i minusgrader är en del av vardagen för hårt arbetande företag – även långt in på våren. Med en patenterad Ford-teknik kan Ford Pro-elbilar nu köra längre mellan laddstoppen, så att förare kan få mer gjort även i kallt väder.

Företagets innovativa ånginsprutade värmepumpsteknik (VIHP) är standard i varje Ford E-Transit Custom, ¹ E-Tourneo Custom ² och E-Transit med utökad räckvidd och ger ett effektivt sätt att värma kupén genom att fånga upp värmeenergi från luften utomhus – även vid temperaturer långt under -10 °C.

Genom att använda "gratis" energi för att värma upp kupén minskar behovet av batterikraft för uppvärmning, vilket ger förarna en bekvämare resa och mer energi i batteriet för att få jobbet gjort.

Tester i både verkliga och avancerade laboratoriemiljöer visade att Fords ingenjörer kunde förbättra E-Transits räckvidd med 7–10 procent jämfört med en bil utan värmepump.

För företag som använder skåpbilar innebär varje kilometer som körs mellan laddningarna mindre stillestånd och mer pengar. Vi jagar varje kilometer för att maximera effektiviteten och göra eldrivna fordonsflottor mer produktiva och kostnadseffektiva för våra hårt arbetande företagskunder, säger Ingo Krolewski, arbetsledare för Climate Attribute and Controls på Ford.

Maximal räckvidd och komfort i kupén året runt

Värmepumpar är en energieffektiv lösning som länge använts för att värma bostäder och kontor – och nu även elfordon. Genom att använda kalla köldmediegaser för att absorbera värme från omgivningen och sedan komprimera dem för att höja temperaturen, kan de utvinna en större mängd "gratis" värmeenergi med minimal elektrisk energi.

Fords patenterade VIHP erbjuder större fördelar än andra värmepumpar genom att använda ånginsprutning för att förbättra effektiviteten vid både uppvärmning och kylning av skåpbilens interiör. När temperaturen utomhus stiger över 25 grader kan pumpens integrerade kylsystem också avlägsna värme ur kupén – vilket minskar batterianvändningen för luftkonditionering och sparar energi för längre körsträckor.

Nästan två års finjustering omfattade mer än 100 vindtunneltester och 25 000 kilometer verklig utvärdering för varje modell. Sju dedikerade testresor utsatte fordonen för allt från den spanska sommarhettan till finska vintertemperaturer på -34 grader.

Utvecklingen är resultatet av ett nära samarbete mellan Fords ingenjörsteam i Storbritannien, Tyskland och USA.

¹ Upp till 337 km räckvidd baserat på full laddning av E-Transit Custom. Upp till 325 km räckvidd baserat på full laddning av E-Tourneo Custom. Uppskattad räckvidd med hjälp av det globalt harmoniserade testförfarandet för lätta fordon (WLTP). Siffrorna som visas är avsedda för jämförbarhet och bör endast jämföras med andra fordon som provats enligt samma tekniska förfaranden. Den faktiska räckvidden kan variera beroende på olika faktorer (t.ex. väderförhållanden, körstil, ruttprofil, fordonets skick, ålder och litiumjonbatteriets skick).

² Uppskattad räckvidd med hjälp av det globalt harmoniserade testförfarandet för lätta fordon (WLTP). Siffrorna som visas är avsedda för jämförbarhet och bör endast jämföras med andra fordon som provats enligt samma tekniska förfaranden. Den faktiska räckvidden kan variera beroende på olika faktorer (t.ex. väderförhållanden, körstil, ruttprofil, fordonets skick, ålder och litiumjonbatteriets skick).

³ Upp till 402 km räckvidd baserat på full laddning av E-Transit med utökad räckvidd som alternativ. Uppskattad räckvidd med hjälp av det globalt harmoniserade testsförfarandet för lätta fordon (WLTP). Siffrorna som visas är avsedda för jämförbarhet och bör endast jämföras med andra fordon som provats enligt samma tekniska förfaranden. Den faktiska räckvidden kan variera beroende på olika faktorer (t.ex. väderförhållanden, körstil, ruttprofil, fordonets skick, ålder och litiumjonbatteriets skick).