FORD PRESENTERAR NY, KRAFTULL DIESELMOTOR OCH NYA VARIANTER AV MONDEO OCH S-MAX

En ny, kraftfull 175 hästkrafters 2,2-liters Duratorq TDCi dieselmotor för Ford Mondeo, Ford S- MAX och Ford Galaxy En ny, uttrycksfull Titanium S-serie ökar valmöjligheterna för Mondeo- och S-MAX-kunder Göteborg den 17 januari 2008 - För den som vill köra en Ford Mondeo, S-MAX eller Galaxy ökar nu valmöjligheterna när Ford presenterar en ny högpresterande 2,2 liters dieselmotor och nya, sportiga versioner av den populära serien Titanium. Den nya 2,2-liters dieselmotorn är utvecklad för att ge bästa tänkbara prestanda och blir Ford Europas största och kraftigaste dieselmotor i en personbil. Motorn har ett vridmoment på 400 Nm vid 1750 v/min och 420 Nm i så kallat overboost-läge, vilket ger den kraft som krävs bland annat för snabba och säkra omkörningar. Maxeffekten på 175 hästkrafter uppnås vid 3500 v/min. Den nya motorn har utvecklats av Ford och PSA Peugeot Citroën tillsammans. De två företagen har sedan länge ett samarbete kring dieselmotorer. I sitt första utförande för Ford har motorn utformats för höga prestanda, låg ljudvolym och mjuk körning i företagets större och mer exklusiva modeller - nya Mondeo, Galaxy och S-MAX. "Kunderna förväntar sig hög kvalitet och tillförlitlighet av våra motorer och den nya motorn uppfyller dessa förväntningar", förklarar Nick FitzGerald, Chief Programme Engineer, Large and Luxury Products, Ford Europa. "Effekten och vridmomentet är sådana som man kan förvänta sig av en mycket större bensinmotor, men eftersom det rör sig om en dieselmotor får man en bättre bränsleekonomi." Nya, unika funktioner Med ett högsta vridmoment på 400 Nm - och 420 Nm i overboost-läge - har den nya motorn två nya funktioner som gör den unik bland Fords motorer: Tredje generationens common rail-insprutning och turbosystem med specialkalibrerade pedalsensorer. Tredje generationens common rail-insprutning Den avancerade motorn innehåller Boschs piezoelektriska injektorer med sjuhålsmunstycken för direktinsprutning på upp till 1800 bar. Som andra dieselmotorer för Mondeo, S-MAX och Galaxy omfattar förbrännings- och insprutningsprocessen i 2,2-litersmotorn fem insprutningar per kolvslag. Tiden mellan varje insprutning styrs elektroniskt utifrån varvtal, motorbelastning, motortemperatur och lufttemperatur. Förbränningsprocessen ger en mer bekväm och "lyxig" körupplevelse, eftersom den gör att motorn arbetar tyst och med låga vibrationer. Turbosystem och pedalsensorer En turbo med variabel geometri innebär hög effektivitet och snabbt gensvar vid gaspådrag. Specialkalibrerade pedalsensorer medför snabba och "känsliga" reaktioner när föraren gasar, vilket ger en enklare och bekvämare körning. Turboladdaren är inställd för att vara extra kraftfull vid låga varvtal och ge en smidig acceleration även då fordonet är lastat. Detta ökar förarens kontroll över fordonet vid parkering och manövrering i låga hastigheter. När motorn stängs av dämpas vibrationerna av en särskild gasavstängningsfunktion. Prestanda och utsläpp Motorns prestanda framgår av den snabba accelerationen; samtliga Ford-modeller med denna motor kommer upp till 100 km/h från stillastående på mindre än tio sekunder. Det optimerade förbränningssystemet bidrar också till att minska utsläppen. Mondeo, S-MAX och Galaxy med denna motor släpper ut 165, 176 och 179 g/km med koldioxid. "Med tanke på motorns effekt och vridmoment, och därmed accelerationen, är dessa siffror högst rimliga", säger FitzGerald Den nya 2,2-liters Duratorq TDCi-motorn uppfyller Euro IV och är utrustad med ett underhållsfritt partikelfilter för dieselmotorer (DPF; Diesel Particulate Filter). Detta är också den första av Fords motorer som är försedd med en smart algoritm för oljeövervakning. Systemet, som utvecklats av Fords ingenjörer, kontrollerar motoroljans kvalitet för att säkerställa prestanda. En lampa på instrumentpanelen tänds när oljan bör bytas ut. Funktionen kopplar oljebytet direkt till bilens användning och är till för att öka motorns livslängd och tillförlitlighet ytterligare. Funktionen kombineras med variabla serviceintervall på upp till ett år eller 2000 mil. Fullständiga tekniska specifikationer finns i avsnittet Tekniska data. Buller och vibrationer Lägsta möjliga nivåer på ljud och buller är en viktig aspekt för samtliga Fords motorer och den nya 2,2-liters dieselmotorn är inget undantag. Motors är försedd med vibrationsdämpande balansaxlar. Tillsammans med Fords 6-växlade Durashift-växellåda ger motorn ett högt vridmoment, maximalt 400 Nm vid 1750 varv/min - detta innebär relativt få växlingar och minskar risken för att föraren blir trött. Dubbel pilotinsprutning ger mindre utsläpp och bättre bränsleekonomi och minskar dessutom det buller man normalt förknippar med dieselmotorer. Ett samarbete mellan Ford och PSA Peugeot "Utvecklingen av den nya motorn bygger på den samlade kompetensen, erfarenheten och tekniken inom Ford Motor Company och PSA Peugeot Citroën, som gjort att vi kunna nå våra högt uppställda mål", förklarar Steve Adams, Ford Europas Vehicle Line Director for Large and Luxury cars. "På bara tre år har ett team på 200 personer från båda företagen kunnat ta fram den nya motorn, bland annat tack vare moderna utvecklingsmetoder (så kallad systems engineering) och moderna datorsimuleringar. Ytterligare 300 arbetar nu med produktionen av motorn." Ny, sportig Titanium S-serie för Mondeo och S-MAX En ny, sportig Titanium S-modell kompletterar utbudet av Mondeo och S-MAX. Den nya serien bygger på de exklusiva Titanium-modellerna och ger både Mondeo och S-MAX en ännu tuffare och sportigare framtoning. "Funktioner och formelement från Titanium kompletterar perfekt bilarnas nya 'kinetic design'. Mer än hälften av kunderna föredrar den här serien, så vi vet att den är en stor framgång", säger Adams. "Med nya, sportiga Titanium S lägger vi till formgivning och funktioner som tillsammans skapar en unik modell." Exteriör Titanium S finns för femdörrars- och herrgårdsmodellerna av nya Mondeo samt för S-MAX. Ett stylingkit för hela karossen ger bilen ett unikt, sportigt utseende. Sidokjolar och bakre spoiler är standard för S-MAX och erbjuds nu som tillval för Mondeo, i samma färg som karossen. Den nedre trapetsformade grillen i den främre stötfångaren har en inramning i kontrasterande silver eller antracitgrått, beroende på karossfärg. Mondeo Titanium S har en unik design av övre och nedre grillen med en "bikupeeffekt". Ett nytt kit med främre dimljus omfattar lamphus - på Mondeo Titanium S-modellerna - i kontrasterande färg. Kjolen till den bakre stötfångaren, som är i samma färg som karossen, har en integrerad diffuser i kontrasterande färg som omger utblåsen på avgasrören. Titanium S-modellen omfattas även av Bi-Xenon som standard på både Mondeo och S-Max. Skräddarsydd teknik Sportfjädringen, som är standard, ger 10-15 mm lägre markfrigång. fjädringen ger bättre stabilitet på ojämna underlag, mindre krängning och direktare styrning tack vare hårdare dämpning, stelare fjädrar och bussningar. Fjädringen, liksom de 18-tums lättmetallfälgarna, förstärker den sportiga känslan i Titanium S. För de som väljer Mondeo Titanium S med Interactive Vehicle Dynamics Control (IVDC) och Continuously Controlled Damping (CCD) krävs inte sportfjädring. Interiör Material som är mjuka att beröra, svart pianolack och ytor i borstat aluminium har redan blivit välbekanta kännetecken för Titanium-serien. Nya Titanium S innebär ytterligare förändringar av interiör, material och finish så att passagerarna får just den sportiga känsla som utmärker den nya serien. En ny Carbotex-finish (kolfiber look) används på dörrlister och delar av instrumentpanelen. Svart pianolack används också runt multimediaenheten och i kontrollerna för underhållningssystemet. Sportsätena är klädda i en unik läder/alcantara klädsel, och röda dekorsömmar används mellan läder och alcantara för att dela in dem i sektioner. Samma röda dekorfärg återfinns på växelspaksdamasken, ratten, mittkonsolens armstöd och - på Mondeo Titanium S - de inre dörrpanelerna. Mattorna är av svart plysch med röd kantning. Som pricken över i:et förgylls interiören med aluminiumpedaler. Övriga Titanium S-funktioner är skräddarsydda för varje modell. Så har till exempel S-MAX försetts med mörktonat glas och Mondeo fått en Ford Power startknapp. Introduktion på den svenska marknaden kommer ske under våren 2008. Svenska priser är ännu inte fasställda. # # # Fords pressreleaser och högupplösta bilder finns att tillgå på Ford Motor Companys webbplats för media (http://media.ford.com). För ytterligare information, kontakta Public Affairs, Ford Motor Company AB: Ola Norberg, onorberg@ford.com alt. +46 (0)31 325 17 79