FIESTA FOREVER: FÖRHANDSVISNING AV FORDS NYA GLOBALA SMÅBIL

Får ej publiceras före 00.01 (CET) den 15 februari 2008. Nästa generations globala småbil inleder ett helt nytt kapitel i Ford Fiestas framgångsberättelse Det världsomspännande namnet har bekräftats - Ford Fiesta Elegant "kinetic design" och en dynamisk känsla kombinerat med Fords traditionellt starka sidor bildar ett modernt helhetspaket med stor körglädje Med nya Fiesta får småbilssegmentet nu för första gången ta del av många av de egenskaper som tidigare bara funnits i stora bilar Ford Fiesta är fortfarande kompakt, men den är lättare och starkare Stål med ultrahög hållfasthet och ett omfattande säkerhetspaket med förarkrockkudde i knähöjd Den spännande modellen med tre dörrar följer Verve-konceptet Den futuristiska interiören från Verve-konceptet förverkligas, inklusive en integrerad HMI-mittkonsol som inspirerats av mobiltelefoner Fiesta breddar Fords ECOnetic-serie med ultralåga CO2-emissioner på under 100 g/km Fiesta ECOnetic och Duratorq TDCi-motorn på 1,6 liter uppfyller Vägverkets krav för miljöbil Nya Fiesta är det första resultatet av Fords nya globala produktutvecklingsprocess och den kommer även att tillverkas i versioner för Asien och Amerika med försäljningsstart mellan 2008 och 2010 Produktionen av nya Fiesta för Europa inleds under hösten 2008 Göteborg, den 15 februari 2008 - 2008 kommer Ford Europa att utveckla sitt småbilsprogram för en ny kundgeneration och inleder detta med nya, eleganta Ford Fiesta. De första uppgifterna på 3-dörrarsmodellen görs offentliga idag, och den publika debuten kommer att ske vid Genève motorshow nästa månad. Nya Fiesta har designats och konstruerats i Europa med försäljningsstart i Asien, Afrika och Amerika mellan 2008 och 2010. Den är den första stora produkt som slutförts inom ramarna för Fords nya globala produktutvecklingsprocess. Dess eleganta och dynamiska stil i kombination med Fords traditionellt starka sidor blir ett modernt tillskott till Fiesta-serien. Nya Fiesta blir nästa kapitel i framgångssagan för Fords populära småbil som sålts i fler än 12 miljoner exemplar sedan den lanserades 1976. Den nya modellen har en individuell karaktär och nivån på hantverk, materialkvalitet och produktval har höjts betydligt, utan att man kompromissat med Fiestas traditionellt starka sidor som praktiska funktioner, prisvärdhet, goda vägegenskaper och säkerhet. Med nya Fiesta får småbilssegmentet nu för första gången ta del av många av de egenskaper som tidigare bara funnits på stora bilar. Nya Fiesta bär tydliga tecken av den "kinetic design" som blivit en så uppskattad del av Fords kärnprogram i Europa. Lanseringen i Genève bekräftar att nya Fiesta kommer att innehålla de mest tilltalande delarna från de tre Verve-konceptbilar som nyss visats över hela världen. Den avslutar även spekulationerna om namnet på Fords nya småbilsgeneration för globala marknader. "Den här nya bilen representerar verkligen kärnvärdena hos Fiesta - underhållning, vitalitet och känsla", säger John Fleming, koncernchef för Ford Europa. "Vi vet att det inte finns något bättre namn på den nya modellen och vi måste ta hänsyn till över trettio års investeringar i Fiesta-märket. Vi är övertygade om att kombinationen av exteriörens "kinetic design", en fantastisk interiör där hantverkskunnandet talar sitt tydliga språk och en uppsjö av ny teknik och nya funktioner, är skäl nog för en helt ny kundgeneration att se på Ford Fiesta med nya ögon. Jag vet att de kommer att bli både överraskade och nöjda med vad de ser och känner", tillägger John Fleming. Liten bil med globala planer Nya Ford Fiesta är nära besläktad med den spännande Verve-konceptbil som vann stor uppskattning när den visades vid motormässan i Frankfurt 2007. Bilen som visades i Frankfurt är ett av tre Verve-konceptfordon. De andra två är fyradörrars sedanmodeller som skräddarsytts för regionala marknader och nyligen visats upp i Guangzhou i Kina och på den internationella bilmässan i Detroit. De tre konceptbilarna har berett vägen för företagets nya globala småbilsprogram för perioden 2008 till 2010 och europeiska Fiesta blir först ut med att tas i produktion. Fords designer och konstruktörer i Europa har ansvarat för bilens globala utvecklingsprocess. "För Ford är detta verkligen en världspremiär", säger Joe Bakaj, produktutvecklingschef hos Ford Europa. "Nya Fiesta är den första färdiga bilen som tagits fram med vår nya globala produktutvecklingsprocess. Vi har utnyttjat vår globala produktutvecklingsexpertis mer än någonsin tidigare och den här bilen har angett tonen för framtida produkter för kunder över hela världen som redan är under utveckling i Fords globala produktpipline." Den europeiska produktionen av nya Fiesta inleds under hösten 2008 vid Ford-fabriken i tyska Köln. Längre fram under 2009, när produktionsnivåerna stiger, kommer Fiesta även att produceras vid fabriken i Valencia. "Fiesta har sitt hjärta i Europa men blicken riktad mot hela världen", säger Marin A. Burela, Fords globala chef för småbilsutveckling. "Vi bygger vidare på det fina anseende Ford har i fråga om småbilsutveckling för att ge nya Fiesta en verkligt global vidd och identitet. 2010 kommer denna lilla familjebil att tillverkas i Europa, Asien och Nordamerika och den kommer att marknadsföras som Fiesta på världens alla viktiga bilmarknader." Det nya modellprogrammet kommer att innehålla flera nyheter för en småbil från Ford. Från slutet av 2008 kommer bland annat nya Fiesta att bredda Fords ECOnetic-serie med CO2-emissioner under 100 g/km. I toppform Den nya modellen har föregångarens smidiga storlek, men den är lättare och starkare. Fords intelligenta säkerhetssystem (IPS) innehåller en ny knäkrockkudde på förarsidan. Finslipningar av de erkänt goda köregenskaperna inkluderar elektrohydraulisk servostyrning (E-PAS) samt minskat buller från vind, väg och motor. Till skillnad från huvudkonkurrenterna inom det europeiska småbilssegmentet som har vuxit i både storlek och vikt, har nya Fiesta i stort sett oförändrade mått. Nya generationens Fiesta är faktiskt lättare än sin föregångare. "Huvudmålen under utvecklingen av nya Fiesta var att behålla måtten och vikten", säger Joerg Berger, chefstekniker för Fiesta. "Vi har arbetat utifrån förutsättningen att Fiesta även fortsättningsvis ska vara en liten bil och varit helt fokuserade på att sänka vikten. Det har verkligen lönat sig när man tittar på bränsleekonomin och CO2-emissionerna." Fords utvecklingsteam har utvärderat vikten hos varje enskild komponent men vägrat att kompromissa med områden som är viktiga för kunderna. Ett av de viktigaste områdena är säkerheten och där har Fiesta tagit ett jättekliv framåt med en extremt robust säkerhetsstruktur samt det intelligenta säkerhetssystemet som för första gången försett Fiesta med en knäkrockkudde på förarsidan. I nya Fiesta används stål med ultrahög hållfasthet i karossen. Hemligheten bakom Fiestas ökade strukturella styvhet och bibehållna låga vikt är användningen av specialstål, inklusive Boronstål och tvåfasstål. Dessa ståltyper används framför allt i viktiga säkerhetskomponenter som A- och B-stolparna, som ingår i Fiestas ultrastyva förstärkta karossida. En annan prioriterad del av arbetet var att förbättra Fiestas traditionellt goda köregenskaper. Nya Fiesta kommer att ha en dynamisk karaktär som matchar dess utseende som förmedlar energi i rörelse. Fords konstruktörer har också arbetat hårt med att öka körkomforten hos Fiesta, med att minska bullret från väg, vind och motor i kupén samt med att ge den nya modellen imponerande körkvalitet för en småbil. På nya Fiesta har man behållit den främre hjulupphängningen med MacPherson-fjäderben och den bakre upphängningen med längsgående länkarmar (twist-beam), men det nya upphängnings- och styrsystemet har försetts med en rad förbättringar. Elektrohydraulisk servostyrning (E-PAS) finns nu för första gången i Fiesta. E-PAS gör bilen lättstyrd vid låga hastigheter och ger god följsamhet och känsla. Det finns ytterligare en fördel med E-PAS. Systemet är ytterligare en av de viktiga funktioner som bidrar till att minska bränsleförbrukningen hos Fiesta. Till skillnad från traditionella servopumpar som är i drift hela tiden medan motorn går, är elektriska servopumpen i Fiesta bara igång när styrhjälp behövs. Det minskar bränsleförbrukningen. Bränslesnåla drivlinor Kunderna kan välja mellan fem olika drivlinor från den bränslesnåla Duratorq TDCi-dieseln på 90 hk till den nya Duratec Ti-VCT-bensinmotorn på 1,6 liter som utvecklar 115 hk. Fiestas ECOnetic-modell ger ultralåga CO2-emissioner på under 100 g/km. En nyhet för Fiesta på de europeiska marknaderna är den populära Ford Duratec Ti-VCT-motorn på 1,6 liter. Motorn på 115 hk med variabla kamtider ger en välbalanserad blandning av prestanda och ekonomi. Motorn utvecklar 15 hk mer än den tidigare Fiesta-modellen utan att bränsleförbrukningen stigit. Fiesta-serien erbjuder även: Duratec-bensinmotorer på 1,25 liter (60 hk) och 1,25 liter (80 hk). En motor på 1,4 liter (91hk) kommer också erbjudas i kombination med den 4-växlade Durashift-automatlådan. Duratorq TDCi-dieselmotorn med "common-rail" på 1,6-litersmotorn (90 hk), har utvecklats med förfinad insprutningsteknik och sofistikerad elektronisk styrning. För svenskt vidkommande kommer både Fiesta ECOnetic samt Duratorq TDCi-motorn på 1,6 liter uppfylla Vägverkets krav för miljöbil. Konceptet blir verklighet Produktionsmodellen av Fiesta har tydligt släktskap med Verve-konceptet. Den futuristiska interiören från konceptbilen förverkligas i produktionsmodellen genom den integrerade HMI-mittkonsolen. Bland de nya funktionerna finns nyckelfri bil, 'Ford Power'-startknappen, Fords Easyfuel-system som gör det svårare att tanka fel, USB-port och behaglig kupébelysning. Verve-konceptet går även igen i nya Fiestas exteriör och interiör och innehåller funktioner och teknik som normalt bara finns i större och dyrare bilar. Nya Fiesta är beviset på att en prisvärd småbil varken behöver vara enkel eller tråkig. Höjdpunkten i Verve-konceptet, den futuristiska mobiltelefoninspirerade tekniken på instrumentpanelens mittkonsol, kommer verkligen att synas när nya Ford Fiesta kommer ut på vägarna. Den plana, raka mittkonsolen, som finns på många småbilar till följd av behovet att dölja en stor radioenhet bakom instrumentpanelen, är borta. Med hjälp av ny teknik har de viktigaste elementen i Fiestas ljudsystem, kontrollknapparna, displayen och den tillhörande elektroniken, kunnat integreras i en struktur som givit konstruktörerna större frihet att skapa estetiskt tilltalande, funktionella former. Många av de tilltänkta kunderna för nya generationens Ford Fiesta har vuxit upp med mobiltelefoner och de kommer direkt att känna sig hemma med systemet Ford Convers+ i bilen. Det följer hela mittkonsolen och ramar in en stor display och kontrollpanel med knappar för radio, telefon och andra viktiga inställningar för bilen. Med bekväma reglage på ratten kan föraren enkelt och intuitivt styra systemet huvudfunktioner. Ford Convers+-funktionen, som redan finns på Ford Mondeo, S-MAX och Galaxy, utgör ett stort framsteg för småbilsägaren. Det är bara en av de många nya funktioner och tekniker som finns i nya Fiesta, däribland nyckelfri bil som kännetecknas av den distinkta 'Ford Power'-knappen på instrumentpanelen. Den avancerade tekniken i Convers+-systemet kommer inte bara att erbjudas på lyxutrustade bilar. Ford räknar med att över 85 procent av Fiesta-beställningarna kommer att ha någon av de två multifunktionsdisplayerna. En annan egenskap från Verve-konceptet som går att hitta hos Ford Fiesta är den rombformade samlingen av stora vridreglage för uppvärmnings- och ventilationssystemen som är centralt placerad på instrumentpanelen. Inspirationen till den här funktionen kommer från designen på moderna duschar. Möjligheten att ansluta flera olika ljudkällor är en annan av nya Fiestas starka sidor. Den nya mittkonsolen har plats för mp3-spelare och har inbyggda uttag för en AUX-ljudkabel och för USB. Den har även ett traditionellt 12 V-uttag. Därigenom går det att styra och ladda upp en mp3-spelare via bilens ljudsystem. Nya Fiesta erbjuder även Bluetooth® med röststyrning, vid sidan av fler storbilsfunktioner som: Ford Easyfuel, det praktiska skyddet mot fel bränsle vid tankning som först lanserades på Ford Mondeo. Snabbjustering av rattens längd och höjd. Behaglig kupébelysning med ett varmt rött sken som framhäver interiören. Fönsterhissar med snabbreglering och klämskydd på förarsidan. Tuff och dynamisk Karossfärgerna, de dynamiska formerna och de skulpterade ytorna på nya Ford Fiesta visar tydliga spår av Verve-konceptet. Bland de nya spännande färgerna finns "Squeeze" och "Hot Magenta", som är en produktionsversion av den unika färgen som togs fram för den europeiska tredörrarsmodellen av Verve-konceptbilen. "Vi blev så nöjda med den positiva respons vi fick på karossfärgen hos den första Verve-konceptbilen, att vi beslutade oss för att inkludera den här färgen i modellprogrammet", säger Burela. Nya Fiestas coupé-liknande profil och sportiga känsla visar en den tydliga släktskapen med konceptbilarna. " Kinetic design ger en visuellt tilltalande, dynamisk exteriör som ligger väldigt nära den ursprungliga konceptbilen", säger Martin Smith, designchef hos Ford Europa. "Rena ytor och tuffa detaljer bildar en harmoni som förmedlar energi i rörelse." Den kraft som nya Fiesta utstrålar väcker associationer till elegans och individualitet. Huvens och de främre skärmarnas form ger bilen ett kraftfullt utseende och framtill finns den trapetsformade nedre grillen som väcker uppmärksamhet och förstärker känslan av sportiga köregenskaper. Krom och andra detaljer används sparsamt, som smyckeaccenter, för att förmedla sofistikerad elegans. Strålkastarna har hämtat sitt utseende direkt från Verve-konceptbilarna och är en integrerad del av den linje som sträcker sig nästan hela vägen bakåt till A-stolparna. Strålkastarna innehåller nästan alla de främre belysnings- och signalfunktionerna och de kompletteras av runda dimljus med kromringar i stötfångaren. Nya Fiestas profil förstärker känslan av sportig elegans. Den svepande taklinjen sträcker sig bakåt från A-stolpen och ramar in sidofönstren på ett vackert sätt som betonar coupé-känslan både i 3-dörrarsvarianten och den ännu inte visade 5-dörrarskarossen. "Designteamet har arbetat lika mycket med 5-dörrarsvarianten som med 3-dörrarsvarianten", säger Stefan Lamm, chefskonstruktör för exteriör hos Ford Europa. "Båda bilarna är baserade på samma kaross och det gör dem sportiga och dynamiska med en coupé-liknande stil." Sidorutorna på Fiesta bidrar till den enhetliga profilen - ett viktigt element i "kinetic design" som betonar dynamiken. Den eleganta nedre kromkanten på sidorutorna framhäver Fords karateristiska "kick-up" baktill. Nya Fiesta har även försetts med tuffa hjulhus som framhäver bilens dynamiska egenskaper och drar blickarna mot de nya 17-tums aluminiumhjulen. Dynamiska linjer som sveper från sida till sida förenar baklyktornas övre hörn med den distinkta spoilern som har ett LED-bromsljus. Karossformen accentueras av delar som den nya baklyktan, ännu ett Verve-element som blivit en helintegrerad del av karossen, och den V-formade bakluckans avfasade ruta. "Jag har sagt till alla att nya Fiesta kommer att visa hur 'kinetic design' kan tillämpas på en småbil", säger Martin Smith, designchef hos Ford Europa. "Men nu behöver vi inte vänta längre. Nya Fiesta får dig direkt att tänka "jag vill ha den", och den får de traditionellt praktiska värdena hos Fiesta-märket att tilltala en ny stilmedveten generation av småbilskunder." En fullständig teknisk specifikation för den nya Fiesta-serien kommer att släppas i anslutning till lanseringen av produktionsmodellen under hösten 2008. # # # Fords pressreleaser och högupplösta bilder finns att tillgå på Ford Motor Companys webbplats för media (http://media.ford.com). För ytterligare information, kontakta Public Affairs, Ford Motor Company AB: Ola Norberg, onorberg@ford.com alt. +46 (0)31 325 17 79